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[动漫资料]高智能方程式 ≮新世紀GPX CYBER FORMULA≯

[动漫资料]高智能方程式 ≮新世紀GPX CYBER FORMULA≯

新世紀GPXサイバーフォーミュラ
新世紀GPX CYBER FORMULA

自二十世纪,被称为“便利性最高的机器”-汽车被发明以来,所有比赛的诞生,都是为了能让汽车在最尖端的实验场上持续开发。汽车发展持续追求着“速度”的乐趣,使得车祸伤亡人数大增,而车辆的排气污染问题日趋严重,所以,车辆的统合控制成为唯一可行的途径。
  在这个理想下,搭载Cyber System的车辆Cyber Wheer诞生于1999年,次年该种车辆开始投入市场销售。2002年国际Cyber Formula竞技联盟(FICCY)成立,开始将Cyber Wheer投入赛车场。2006年以Cyber Wheer比赛为前身之Cyber Formula(简称CF)世界格兰披治锦标赛(Grand Prix)受到赛车届承认,成为所有车类运动中最高等级的赛车运动。
  同时期,实用氢气动力引擎于2001诞生,克服了前世纪对汽车的印象-“空气污染”之后,氢气引擎的登场让“速度的追求”不再是罪恶的根本,也直接促进了CF车辆的比赛。
  集各项汽车技术大成的CF是世界车迷最热衷注目的最高等级比赛。可是跟所有运动一样,由于时代背景,在CyberWheer实用化初期,一般人对于CF均认为“只是为了开发CW新产品”,而无法把它当成一项运动,但即使如此,汽车产业还是将此“社会赋予的使命”视为一大事业。而国际Cyber Formula竞技联盟(FICCY)的诞生,更成为日后发展Cyber Formula竞赛的一个重要权威管理机构。FICCY当时订定的规则,是将CW市售车当作CF比赛用竞技车辆。由于最初的目的,所以这种规则是无可厚非的,但是Cyber Wheer的存在是为了车辆更进一步的提升,以前的比赛类型反而无法测试Cyber Wheer。
  “既然Cyber Wheer车辆参加比赛是势在必行,那么就将Cyber Wheer比赛与以前的类型差别化”,考虑到Cyber Wheer可能遭遇到的各种状况,Cyber System的统合管理性能,各类交通状况的对应能力等等,设计出长距离比赛、夜间比赛、高速市区赛、环场赛、越野赛等各类比赛,以测试车辆耐久性以及极限的追求。
  于是Cyber Formula就在这种过度激烈的比赛中渡过,持续的增加过度激烈的跑道,使得第3届大赛死伤人数大增,FICCY受到各界责难,于第4届时废除市售车参赛,而要求厂商开发Cyber Formula专用竞赛车辆,并逐渐统一车辆规格。
  也因为这样,Cyber Wheet技术离开第一阶段的摸索期,进入了第二次的混乱期,大企业与小公司各自开始开发各种各样的Cyber Formula赛车,原本只存在于设计图上的Cyber Formula赛车逐渐活跃于赛场上,随着这个阶段登场的代表,就是从第一时期赛车改良,搭载着“牵引式加速器”的新式赛车。
  一方面,车手的技术越来越差,而自动驾驶系统(Auto Drive System)的废止,使得这类“牵引式加速器”造成许多车辆无法控制,而发生严重事故,终导致在第7届的Cyber Formula GPX中禁止使用“牵引式加速器”。Cyber Formula从第二阶段的混乱期,也开始进入了第三阶段的成熟期。第10届的赛车动力“太阳能光触媒燃料电池”获得认可,至此,最高等级的汽车比赛终于成形。
  但由于过份强调未来的技术,使得在第二次Cyber Formula全盛时期(第15届)发生了AOI车队违规使用AL-ZARD药物事件,Cyber Formula最初的理念又重新被思考,或许需要Cyber Formula全体人员能够意识改革,Cyber Formula才能从这个出发点朝着更新的目标前进。


Character

菅生车队


风见隼人(Hayato Kazami)

  国藉:日本
  出生日期:2001年3月28日
  血型:A型
  身高/体重:157CM/47KG(2016年,15岁)
  兴趣:开摩托车
  声优:金丸 谆一   


  2015年(14岁)驾父亲风见广之设计之跑车ASURADA参加CF GPX获冠军;是CF史上最年轻的冠军;
  2016年再夺CF GPX冠军,成为CF史上第一个连夺两届冠军的车手;
  2017年第五站赛事因重大车祸受伤,退出CF,全年总成绩第4位;
  2018年第五站赛事复出,全年总成绩第3位;
  2019年全年总成绩第2位;
  2020年获CF GPX总冠军(第三次);
  2021年获CF GPX总冠军(第四次);
  2022年全年总成绩第2位;

  CF车坛中技术顶尖的车手之一,在爱车AUSRADA的支持下可以发挥出100%以上的实力,就算是车辆性能远超过他的对手也很难赢他。虽然在情绪上有时会被失败所困扰,但总是能够顽强地重新屹立于车坛的顶端,被解说员称为“不死的天马”(SUGO车队的队徵是天马“佩格萨斯”)。
  女朋友是从2015年就在SUGO队中共同成长的菅生明日香,他们在在2016年订婚,2020年结婚。


菅生明日香(Asuka Sugo)


  国藉:日本
  出生日期:1999年3月14日
  血型:O型
  身高/体重:157CM/44KG(2016年,16岁)
  兴趣:购物
  声优:三石 琴乃


  2015年在爸爸菅生幸二郎成立的SUGO车队里认识了14岁的风见隼人,与之一同渡过赛车生涯的女性。
  2017年风见隼人撞车受伤后一直悉心照顾着他,伤愈后风见隼人退出CF车坛与她订婚。
  2018年风见隼人重回赛车场后,曾经因为无法了解隼人的心而与隼人分手,但最后还是因为舍弃不下这段感情而重新来到赛车场上支持隼人。 2018年的CF GPX赛结束后,前往美国哥伦比亚大学修读医学系。
  2020年学成毕业后与风见隼人结婚。


菅生修(Osamu Sugo)


  国藉:日本
  出生日期:1993年8月9日
  血型:B型
  身高/体重:182CM/72KG(2016年,23岁)
  专长:高速赛车(外号超音速骑士)
  声优:速水优

  2013年(16岁)时即加入MISSIONEL LINK车队,全年总成绩第19位;2014年全年总成绩第12位;2015年化名耐特·休马哈加入联合UNION SAVIRO车队,在第三站比赛时受伤退出。
  2016年第五站比赛中继续以耐特·休马哈身份加入青井AOI ZIP车队,全年总成绩第3位。
  2017起因2013年撞车引发的视神经脱落症而退役,继续在SUGO车队担任试车员。
  2018年起担任SUGO车队的车队总监。

  有着“超音速骑士”之称的车坛老将,除了在CF赛场上之外,在F1及F3赛场上也可以看到他的身影,虽然不像风见隼人、布雷德·加贺那种光芒四射的超级巨星,但其老练而没有出错的驾驶技术在赛场上是一个可怕的对手(如果拿199X年的F1车坛来对比的话,风见隼人就像是洗拿,菅生修则像保鲁斯)。虽然因为身体的原因无法继续担任赛车手,但还继续在SUGO车队进行着开发与监督的工作,是SUGO车队成功必不可少的人物之一。 


克蕾雅·科特兰(Clair Fortlan)


  国藉:日本
  出生日期:1993年3月2日
  血型:AB型
  身高/体重:165CM/47KG(2016年,23岁)
  专长:快速阅读/电脑
  声优:冬马由美

  擅长电脑的名人,2013年在MISSIONEL LINK车队遇上了菅生修,两人开始产生了感情。在2015年先于菅生修离开了MISSIONEL LINK车队,受托于菅生修于2016年加入了SUGO车队,并马上提高了ASURADA的能力。
  除了电脑之外还是CF赛车的设计家,在MISSIONEL LINK车队与风见广之合作的时候已经开始展露头角。到了SUGO车队之后担任技术监督,依据ASURADA本身设计推出了SUPER ASURADA AKF-11、GARLAND SF01、及具有两段式Booster之υASIRADA AKF-0,展现其CF优秀设计师的一面。
  平常似乎有喜欢捉弄人(特别喜欢捉弄菅生修)的习惯, 对于常常紧绷着神经的CF车队来说,是一个不可多得的开心果呢。


安里·克雷多(Henri Claytor)

  国藉:法国
  出生日期:2002年6月6日
  血型:AB型
  身高/体重:162CM/50KG(2018年,16岁)
  专长:煽动
  兴趣:雕刻
  声优:结城比吕

  2016年参加CF GPX的年轻车手,与风见隼人当年参加CF GPX的年年龄一样都是14岁。
  从小父亲就对他抱有最大的期望,希望他在14岁(CF GPX参赛的最低年龄) 能够获得CF GPX的冠军,但这个愿望却被风见隼人的成功粉碎了,大受打击的他汹酒身亡,安里·克雷多因此对风见隼人产生了强烈的怨恨。
  2017年风见隼人赛车意外受伤后,2018年加入SUGO车队并成为主力车手,并在前四站比赛取得相当不错的成绩。风见隼人自第五站复出后,为了打击风见隼人可谓无所不用其极。2018年最后一战中目睹了风见隼人为了让他获得冠军而拼命战斗,更感悟了“赛车重要的不是要赢别人,而是要赢自己”的理念,终于与风见隼人重归于好。   


车田铁一郎(Tetsuichiro Kurumada)

  国藉:日本
  出生日期:1968年11月1日
  血型:O型
  身高:156CM(2015年)
  专长:车辆整备
  兴趣:盆栽
  声优:饭冢 昭三


  2006年与风见广之(设计师)、菅生幸二郎(车手)一同参加CF GPX赛,任职维修技师。是SUGO队中资历最老的成员。2008年加入SUGO公司,2014年成为SUGO公司TGJF建之SUGO车队赛车监督,当时的车手是日吉明,2015年与风见隼人合作赢得了第一次CF GPX冠军,至2017年风见隼人赛车意外之前一直担任赛车监督一职,风见隼人撞车后辞职,但仍然担任着赛车整备监督与顾问的职位。是SUGO车队中不可缺少的人物。


城之内美树(Miki Jyonouchi)

  国藉:日本
  出生日期:1998年11月5日
  血型:AB型
  身高/体重:158CM/44KG(2016年)
  专长:车辆整备
  兴趣:听摇滚乐
  声优:安达忍

  拥有一流赛车整备师技术的人才,却因为性别的原因使各车队都不愿意聘请她。2015年接受车田铁一郎的聘请,终于能够在CF GPX上一展身手,经历了两度夺冠、风见隼人撞车等事件之后,2018年风见隼人复出后继续担任ASURADA的维修技师。
  2019年转职到AOI车队,原因是因为她喜欢上了AOI的车手新条直辉,2020年新条直辉被AOI车队解雇后,毅然辞去了维修队长的职务与新条直辉一同前往美国参加GPX 500赛。2021年新条直辉重回CF赛车场后,跟着他一起加入了UNION SAVIOR车队。


角良平(Ryohei Sumi)

  国藉:日本
  出生日期:2000年5月17日
  血型:AB型
  身高/体重:146CM/41KG(2016年,16岁)
  专长:家务事
  声优:松田辰也

  与城之内美树一样,2018年被车田铁一郎招入SUGO车队,作为城之内美树的副手,在车辆整备工作上有其出色的一面。但在更出色的城之内美树的阴影下,似乎缺少自信心的样子,2019年城之内美树离开了SUGO车队之后就接下了城之内美树的职位,并在这个职位上不断地成长,现在已经是SUGO车队不可缺少的优秀赛车整备技师了。
牧伸介(Shinsuke Maki)

  国藉:日本
  出生日期:1996年7月12日
  血型:B型
  身高/体重:183CM/70KG(2016年)
  专长:站着睡觉?
  兴趣:设计电脑游戏
  声优:竹村拓

  和城之内美树、角良平一样,是2015年被车田铁一郎聘入SUGO车队的电脑技师,负责ASURADA在赛场上的资料收集与程式编写。2016年克蕾雅·科特兰加入车队后,两人搭档,一个负责车体的设计,另一个负责赛场调整,是SUGO车队不可缺少的核心人物之一。


风见广之(Hiroyuki Kazami)

  国藉:日本
  出生日期:1968年8月28日
  血型:A型
  身高:177CM
  专长:设计车辆(ASURADA设计师)
  兴趣:改造车辆
  声优:仁内建设

  2006年与菅生幸二郎、车田铁一郎一起投身CF GPX的赛车设计师,风见隼人之父。他所制作的具有自我学习功能的Cyber System-ASURADA系统就算是在十几年之后仍然完全不会落后于时代,足可见他的实力所在。
  2014年完成了ASURADA GSX系统,因为害怕该系统被用于军事用途而将ASURADA GSX藏匿,于2015年被暗杀于美国纽约。


风见纯子(Junko kazami)

  国藉:日本
  出生日期:1971年10月4日
  血型:A型
  身高:166CM
  兴趣:拉小提琴

  风见广之之妻,风见隼人之母。一直默默支持着风见广之赛车设计事业,在风见广之被杀之后隐居起来,一直到杀害风见广之的凶手史密斯伏法之后才再度出现。
  对于儿子风见隼人的赛车手事业感到担惊受怕,非常害怕隼人在比赛中受伤,她的态度一度影响到风见隼人于2017年意外受伤后决定退出CF车坛。


菅生幸二郎
  国藉:日本
  出生日期:1968年5月5日
  血型:O型
  身高:180CM
  兴趣:观看CF比赛
  声优:岸野一彦

  2006年与风见广之、车田铁一郎搭档参加CF赛车,当时他是车手。虽然2006年的赛事惨败,但于2007年接受葵走一郎的资助,获得日本GPX冠军,成功打入CF GPX;2008年因为车队资金运作不良而被迫退出CF GPX赛后,专心投入SUGO公司的运营,将名不见经传的SUGO公司业务不断扩展,并组织出CF车坛上著名的车队SUGO GRAND PRIX。
  对于儿子菅生修的赛车事业大为反对,不过对于女儿菅生明日香与风见隼人的恋爱却很支持,真是有点奇怪的老爸。


青井车队


葵·今日子(Kyoko Aoi)

  国藉:日本
  出生日期:1995年9月30日
  血型:B型
  身高:166CM(2015年)
  专长:英语、德语、法语、中文、意大利文
  兴趣:潜水
  声优:天野由梨

  AOI社的太子女,爷爷是AOI社的总裁,爸爸葵·走一郎是前CF的车手也是AOI社的社长,她则担任AOI社属下AOI及AOI ZIP车队的领队(同时还兼任AOI FORMULA社的社长)。
  生性好强的她一直想在赛车场打败最大的对手SUGO车队,不过却总是难以如愿。虽然AOI社投入了大量的资源,还拥有两名出名的赛车手-布雷德·加贺和新条直辉,但SUGO车队的风见隼人在赛道上的一天,却总也难以赢得胜利。由于成绩一直不好,所以导致了2020年被名云京志郎取代了她担任AOI FORMULA社的社长一事。名云京志郎被捕后,她回到了社长的职位上,但是却受到更大的压力,因为AOI的高层决定在2022年如果拿不到CF GPX冠军,那么AOI社就将在2022年赛事结束后完全退出CF GPX。
  终于,在布雷德·加贺的实力以及名云京志郎的AN-21凤牙协助下,AOI社赢得了冠军,但是,在获得冠军之后,她的责任更加重大了,冠军车手布雷德·加贺离开车队暂休,另一位多年培养的车手新条直辉也已经投到UNION SAVIOR车队,面临着人才短缺的AOI车队,在葵·今日子的领导向,将会何去何从呢?


布雷德·加贺(Bleed Kaga)

  国藉:日本
  出生日期:1996年4月1日
  血型:A型
  身高/体重:172CM/58KG(2016年)
  专长:珠算(?)
  兴趣:开摩托车
  声优:关俊彦

  本名加贺城太郎,2015年参加CF GPX日本预选赛获得第2名,仅次于新条直辉之下。本来AOI车队的葵今日子领队也想将其招至麾下,却无法联络得上他。
  喜欢赛车却不喜欢被车队束缚的他转而投向危险的“无规则赛车”(没有任何比赛规则的赛车,甚至允许攻击对手的危险赛事),并在2015年的一场无规则赛车中结识了风见隼人,两人结成了好朋友。在2015年比赛的末段加入了新成立的AOI ZIP车队,成为风见隼人的强大对手,并于当年获得总成绩第7名。
  在2015年最终站日本富士岗赛道中被风见隼人打败之后,2016年就离开了AOI ZIP车队,一直到2018年才重返青井AOI ZIP车队,当年就获得了总成绩第2位;2019年获总成绩第4位;2020年获总成绩第4位。由于2020年AOI车队生了AL-ZARD事件,被CF FICCY禁赛一年,所以在2021年全年都没有参加CF GPX的比赛。
  到了2022年,为了要与好朋友风见隼人决一高下而再度踏上了CF GPX,初段由于赛车性能的落后而无法发挥出全部的实力,面临着“今年拿不到冠军AOI车队就退出CF车坛”的压力,他选择了名云京志郎开发的AN-21凤牙,在人车合一的超水平发挥下,终于在最后一站的比赛中打败了风见隼人的ASURADA,获得了2022年的冠军。
  虽然平常看起来是很开心的样子,其实背负着相当沉重的包袱,一边是弟弟在ZERO领域(由于车手高度集中精神而造成的感知力增强……究竟是什么东西要问作者才知道了……)失事丧生,另一边是为了要与好朋友风见隼人在赛车场上决一胜负的执着,还有就是AOI车队的高层为了争取好成绩的压力,总之是看起来越来越沉郁的样子。不过到了2022年CF GPX终幕离开AOI车队返回美国的时候,似乎放下了包袱,显得很轻松的样子。


新条直辉(Naoki Shinjyo)

  国藉:日本
  出生日期:1997年10月28日
  血型:B型
  身高/体重:175CM/62KG(2016年)
  专长:茶道
  兴趣:高速滑雪
  声优:绿川光

  2015年从F3 GPX中脱颖而出的年轻赛车手,被AOI车队的领队葵今日子选中参加CF GPX的日本预选赛,并顺利取得第一名。
  从此加入CF GPX的他似乎并不是一帆风顺的样子,虽然投入了新车型史巴利安GT,并且在赛事前段一直领先,但是在赛事中段以后就被SUGO车队的风见隼人不断地追赶。沉不住气的新条直辉状态急转直下,就此进入低潮期,但最终都能醒悟过来,在最后的数站比赛中急起直追,在2015年的总成绩名列第2位;
  2016年在风见隼人的力压之下无法获得冠军,但仍然得到第2位的好成绩。2017年风见隼人意外事故受伤退出,在缺少对手的情况下一举夺得2017年的CF GPX冠军。到了2018年的时候,因为个人情绪困扰的问题使成绩下跌到第5位;2019年也因为同样的问题差点被解雇,但最终还是保持着第5位的成绩渡过了艰难的2019年。
  到了2020年的时候,因为名云京志郎的加入,被AOI车队解雇的他转而投向美国的印地500赛车,从女朋友城之内美树的鼓励下,他回复了以前的状态,并于2021年第十一站返回CF GPX,加盟UNION SAVIOR车队,并在2022年夺得全年第3位的好成绩。


名云京志郎(Kyoshiro Nagumo)

  国藉:日本
  出生日期:1994年11月8日
  血型:O型
  身高/体重:180CM/70KG(2020年)
  兴趣:音乐鉴赏
  声优:池田秀一

  哥哥是曾经与风见广之一同开发ASURADA的名云征,由于与风见广之意见不合,名云征独自离开了MISSIONEL LINK车队,在法国开发具有BIO SYSTEM的新型CF赛车。称为“生化电脑”的BIO SYSTEM是具有匹敌于ASURADA系统的智能化电脑系统,两者的不同点在于,ASURADA是与车手进行沟通,两者一同成长;而BIO SYSTEM则强制车手去执行系统计算出来的最快速行驶方式,当驾驶者跟不上BIO SYSTEM的计算时,发生意外就难以避免了。
  在BIO SYSTEM支持下的第一号及第二号试制车制造出来后,造成了两名试车员的死亡事件,过大的精神压力使得名云征自杀身亡,他的弟弟名云京志郎接下了哥哥的棒子,制造出两辆赛车:AL-ZARD与AN-21凤牙。
  首先投入实战的是AL-ZARD,由于BIO SYSTEM系统的缺陷,为了能让车手菲尔跟上BIO SYSTEM的节奏,名云京志郎使用了能够提高驾驶员精神反应能力(同时也损坏着驾驶员身体健康)的禁药α药剂。名云京志郎选择了AOI车队,他的目标有两个:打败ASURADA(他认为风见广之是导致哥哥名云征自杀的元凶之一)以及弄垮AOI车队(葵走一郎曾资助过SUGO车队,同时AOI车队急于取得AL-ZARD的新技术也是可以利用的因素)。
  最后,因为使用禁药、绑架、非法禁锢、意图谋杀等罪行,名云京志郎在赛车场上被捕了。被称为AL-ZARD事件的丑闻,最终导致了AOI车队被FICCY禁赛一年,名云京志郎被捕入狱、车手菲尔及名云京志郎被永远禁止参加任何形式的赛车运动的结果。
  然而,名云京志郎并没有就此完蛋,在2022年,名云京志郎竟然神通广大地出狱了,并且来到了布雷德·加贺的面前……


菲尔(Phill Fritz)

  国藉:美国
  出生日期:2001年2月14日
  血型:A型
  身高/体重:169CM/57KG(2020年)
  兴趣:素描
  声优:私市淳

  来自美国的车手,在小型赛车中虽然很努力,却总是得不到胜利的他,当名云京志郎来到他的面前,问他是否想当CF GPX冠军的时候,他毫不犹豫地将自己的灵魂出卖给了名云京志郎。
  在赛道上飞驰着的时候,身体同时经受着破坏着身体的α药剂,为了获得那梦想中的胜利,他不顾一切地继续飞驰着。然而,就算是这样,在风见隼人的反击面前,就算是强化神经的α药剂、怪物般的赛车AL-ZARD都无法取得胜利的时候,菲尔醒悟了,赛车并不只能为了胜利而赛车。在比赛中,AL-ZARD在名云京志郎编写的程序下撞向风见隼人的ASURADA时,他毅然打碎了AL-ZARD的操纵面板,脱离了BIO SYSTEM的控制,并驾驶着AL-ZARD撞向了防护墙,以自己的行动证明了自己作为一个车手的尊严……
staff

原作 ・・・・・・・ 矢立肇
監督 ・・・・・・・ 福田己津央
キャラクター原案 ・・・・・・・ いのまたむつみ
マシンデザイン ・・・・・・・ 河森正治(スタジオぬえ)
キャラクターデザイン(TV・11・ZEROシリーズ) ・・・・・・・ 吉松孝博(スタジオライブ)
キャラクターデザイン/総作画監督(SAGA・SINシリーズ) ・・・・・・・ 久行宏和(中村プロ)
メカ作画監督 ・・・・・・・ 中沢和宣(TV・11)  
    重田 智(ZERO・SAGA・SIN)
美術監督 ・・・・・・・ 池田繁美(アトリエ・ムサ)
音響監督 ・・・・・・・ 藤野貞善(クルーズ)
音楽 ・・・・・・・ 大谷 幸/小西真理(TV・11・ZERO)
    佐橋俊彦(SAGA・SIN)




cast

風見ハヤト ・・・・・・・ 金丸淳一
菅生あすか ・・・・・・・ 三石琴乃
アスラーダ ・・・・・・・ 小野健一
菅生修/シューマッハ ・・・・・・・ 速水 奨
クレア・フォートラン ・・・・・・・ 冬馬由美
ブリード加賀 ・・・・・・・ 関 俊彦
葵 今日子 ・・・・・・・ 天野由梨
新条直輝 ・・・・・・・ 緑川 光
城之内みき ・・・・・・・ 安達 忍
フランツ・ハイネル ・・・・・・・ 置鮎龍太郎
ジャッキー・グーデリアン ・・・・・・・ 島田 敏
エデリー・ブーツホルツ ・・・・・・・ 龍田直樹
レオン・アンハート ・・・・・・・ 林 延年
カール・リヒター・フォン・ランドル ・・・・・・・ 松岡洋子
フィル・フリッツ ・・・・・・・ 私市順
アンリ・クレイトー ・・・・・・・ 結城比呂
ジョージ・グレイスン ・・・・・・・ 清川元夢
大友譲二 ・・・・・・・ 冨田晃介
篠原めぐみ ・・・・・・・ 柊 美冬
天城大介 ・・・・・・・ 一条和也
牧 伸介 ・・・・・・・ 竹村 拓
車田鉄一郎 ・・・・・・・ 飯塚昭三
グレイ・スタンベック ・・・・・・・ 渡部 猛
デイブ・ロンバート ・・・・・・・ 水内清光

剧情介绍

TV版

第一章:光荣的赛车手

  2015年首战在美国开始,第七位起跑的风见在驶过第一个弯角时取得领先,当大家正在高兴时,突然接到裁判团来的通知,风见隼人因为偷步要罚60秒。虽然如此,风见隼人仍然死守首位,到最后因为罗贝、耐特等人的追击,造成引擎损坏退场。

第二章:小心艾迪利

  第二站GPX在秘鲁安地列斯山脉举行,因为风见之前得到耐特的警告“小心艾迪利”,所以有所防范。但是为了超过大友,风见隼人被艾迪利袭击,大友、风见跌落山谷。风见隼人为了恢复ASURADA系统而走出车外,却滑下更深的山谷中,使风见暂时失明,看不见的风见隼人大声呼喊“阿斯拉达”而使ASURADA回复,唱出歌曲来找寻风见,之后ASURADA和风见同心协力,夺下第五名。

第三章:超高速的暗算

  GPX第三场赛事在巴西新里约热内卢举行,前SUGO车手日吉明重新登场,艾迪利决定抢夺ASURADA,想在雨中制造假车祸的他与飞奔而来的耐特相撞,ASURADA逃过一劫。风见隼人原本想停车看耐特如何,但因耐特的话“车手要在格子旗挥下才可停车”,和车田铁一郎总监的“得到好成绩也是报恩”,风见隼人终于得到第三名。这场比赛也解开风见隼人、日吉明因为当时首席车手的心结。

第四章:耐特的真面目

  GPX第四场赛事在加拿大起跑,SUGO队的菅生明日香到昔日全家曾经到访的旧地许愿瀑布一游,却和耐特不期而遇,两人一起到游乐园玩后菅生明日香 发现耐特好像是她五年前离家出走的哥哥菅生修。 艾迪利知道耐特的身份后,找耐特以车手的身份挑战。这时夺取ASURADA的集团首脑史密斯得知耐特身份,准备把知道“秘密”的两人灭口。艾迪利飞车撞击史密斯的直升机,史密斯命丧黄泉,耐特身受重伤。

第五章:事件的始末

  耐特回复意识后,将他知道的“秘密”说了出来。他就是当年获得F-3冠军的菅生修,史密斯邀请菅生修加盟MISSION车队,之后菅生修和艾迪利为了争夺首席车手而撞车,艾迪利受了重伤而装上史密斯开发的机械义肢。风见广之(风见的父亲)开发成功的ASURADA系统就是由史密斯提供的。史密斯准备将ASURADA系统用在军事武器上,风见广之知道此事后,要菅生修偷偷把ASURADA GSX连同系统一起送回日本。史密斯知道ASURADA系统已被运往日本时,一不做二不休把广之杀了并伪装成车祸,但却被菅生修看到他逃离现场。风见的母亲纯子知道真象之后隐居起来,把风见隼人交给车田铁一郎照顾,而菅生修则跑到英国。直到风见隼人出赛CF GPX后,菅生修化名为耐特参加CF GPX并准备揭发史密斯的阴谋。

第六章:ASURADA的秘密

  风见广之、菅生幸二郎 、车田铁一郎参加十年前(2005年)第一届CF GPX大赛,结果惨遭失败。灰心之余,风见广之全力开发新型CYBER SYSTEM系统,菅生创办SUGO汽车公司,车田铁一郎则进入SUGO担任车辆监督工作。而ASURADA就是风见广之那时开发出来的CYBER SYSTEM,这套系统与以往CYBER SYSTEM最大不同就是能够把驾驶员所表现出的情绪转换成资料储存起来的“学习能力”,等ASURADA自我学习、自我成长后,就会有接近人类的感情。这项功能如果运用在赛车场上,ASURADA就会预知对方车手的动态,而告诉自己的驾驶员;但是如果运用在战场上,ASURADA就会预知对方军队的运用,而事先对此发动攻击。这就是史密斯为什么要强夺ASURADA的原因了。

第七章:新阿斯拉达的诞生

  得知父亲被杀的风见隼人,在预赛前夕还装作一副开朗的样子,母亲纯子和车田铁一郎要他弃权,但是风见隼人不肯,而艾迪利也和风见道歉,答应要以赛车手的身份面对自己。
  预赛中,风见一直听到父亲的声音, 在一个急弯前看到父亲的身影,而使用加速器造成ASURADA超速撞上路旁的树木,此时风见隼人终于嚎啕大哭。因为GSX已经毁损严重,不能出赛,所以众人决定到第五站所在地英国,找寻风见隼人所作的新车SUPER ASURADA。
  英国的风见家遭到史密斯的破坏凌乱不堪,幸而没有装上系统的新车SUPER ASURADA却完好如初的保存下来。队员们开始转移系统,但是ASURADA却有防御系统而无法解开。风见纯子拿出丈夫生前所托付的解除系统的磁碟,却没有密码而无法动作,大家用尽方法还是解不开。
  晚上风见隼人对ASURADA诉说父亲的梦,而ASURADA对这些话却有微妙的反尖,使风见隼人想起父亲的口头禅“为实现梦想而活”,当以这句话作密码输入时,解开了ASURADA的防御系统,赋予了ASURADA新的生命。

第八章:SUPER ASURADA

  第五场赛事在英国的一座机场举行,得到新车的SUGO车队正在此处试车,当搭载菅生修和菅生明日香的飞机正要降落时,机长却发现起落架放不下来,于是风见隼人想用雷达卫星撞开起落架,终于救了一飞机的人。
  预赛时新条直辉想用“气流跟车法”整垮风见,却被风见识破,反被风见将了一军,取得了起步排名第一。
  决赛时新条直辉紧紧跟着风见隼人,天上又下起冰雹将SUPER ASURADAR变形油压管打破,ASURADA因不熟悉车身而查不出原因,最后风见隼人用Booster提高液压,使ASURADA能够变形,虽然风见隼人最后获得第一,但车身已伤痕累累,紧追风见隼人的新条直辉则因为引擎故障而不得不退出。

第九章:对决!14岁的白色贵公子

  第六场赛事在挪威举行,菅生明日香和风见隼人一起去看摩托车赛,得到冠军的是一位名叫“兰度”的天才年轻车手,在赛后的记者会上兰度批评“CF是一种没有价值的运动”而被菅生明日香反驳,兰度对眼前不知名的少女感到兴趣,而把风见隼人视为情敌。于是某天他出现在SUGO车队向风见隼人单挑,比试输掉的兰度承认自己的失败,而加入联合车队投身CF。
  预赛得到第一的是新人兰度,他高傲的态度引起其他车手不满,法兰兹和古迪里安决定联手打压兰度。决赛时风见隼人和兰度互不相让,新条直辉暂居第一。但法兰兹和古迪里安联手没有成功,兰度首战得到第一名,风见隼人第二,古迪里安第三。得到新车“史巴利安”的新条直辉不能得到胜利,使老板葵·今日子对新条直辉产生了不信任。

第十章 布雷德来了

  第七场赛事在非洲举行,放弃新条直辉的葵·今日子找来了布雷德·加贺当新车队AOI ZIP的车手,被贬为第二车手的新条直辉心中非常的不高兴,而对技师大发脾气。
  第七场赛事分前后二段比赛,心情急躁的新条直辉在飞越沼泽时和布雷德·加贺发生碰撞,布雷德·加贺成功飞越(但撞坏了Booster),新条直辉却掉入沼泽。看到对手一个个超越他,新条直辉终于以最后一名-第二十一名收场。
  SUGO队的技师美树曾是新条直辉的车迷,看到他对技师发脾气忍不住破口大骂,被骂而恢复理智的新条直辉向技师道歉,并要求技师将Booster性能提升至最高。
  后半段比赛开始,兰度、加贺、风见三人一路狂奔,而新条则不断使用Booster加速,从第二十一名追到第四名。在一条直路的尽头是一处断崖,兰度、加贺及风见三人驾车绕路,而新条直辉则从断崖上飞越,抢得头位。但却因燃料消耗过快,在终点前一百米处停车,新条直辉离开驾驶席推车向终点进发,全场欢声雷动,终于新条直辉获得了第五名。

第十一章:初吻争夺战

  第八场赛事在西班牙举行,预赛首位为兰度,原本要趁机激怒风见,却看到明日香为风见包扎长水泡的手指而心里不高兴,骑着重型机车在闹市区狂奔,为了闪避一个小孩而摔倒。明日香见状,骂兰度“为何要在闹市区骑机车,还骑这么快!”兰度问明日香“风见只是手长水泡你就这么担心,我摔倒你却对我漠不关心,你到底喜欢风见哪一点?”明日香回答:“风见的确不像你是一个天才,但他是一个创造奇迹的车手,看到他的赛车,胸口就不禁发热起来,这不是输赢的问题,而是他给了我们一种更大的感动。”段話深深地刺痛?#123;德爾的心,而與小香約定:「如果明天我贏了風見,你就要獻上你的吻。」
  知道約定的風見,比賽一開始就全力奔馳,與?#123;德爾多次超車後,在三重大轉彎強行超越?#123;德爾,而將?#123;德爾撞下海,保住了小香的初吻。小香牢牢記住了風見為她所作的一切,而?#123;德爾獨自面對著夕陽,嚐到有生以來第一次失敗,口中喃喃自語:「我失敗了嗎?」

第九章 渾身是傷的賽車手

  第九場比賽在德國舉行,運\用電腦高科技所創造出來谋荣悾瑢ⅰ柑摂M幻象」傳到車輛上,人的肉眼根本不起作用,而這場比賽的另一意義,以電腦系統的優劣決勝負。
  在慢跑的大友遇到正在檢視跑道的新条和風見,而請他們兩人到自己的帳篷吃咖哩飯,新条為了自己不能有好成績而苦惱,而大友則透露自己不會用电脑系統的事。比賽開始,第一位的風見追上了慢一圈的大友,因為不相信ASURADA而和大友相撞,大友看起來沒事,而ASURADA卻有毀損,銀幕損壞,之後大友發生車禍受了重傷,風見認為他和大友相撞是害他出車禍的主因,開始不相信ASURADA的他也退場了。一退場就奔向醫院的風見,被記者詢問『大友車禍的主因是否跟你相撞有關』,雖然大友的教練出面澄清,風見卻更相信是ASURADA害了大友!
  回去的路上碰到探病的新條,風見將氣出在新條身上『我被ASURADA背叛了!』丟下這句話就跑走了。走在街上,聽到大友無法再出賽,憤而決定毀滅ASURADA,,儘管眾人再三勸阻都無效,小香於是摑了風見一巴掌,風見才清醒並一邊哭泣一邊向ASURADA道歉,與恢復意識的大友道別後,風見向最終的決戰地—日本出發!

第十章 三強激戰!日本最終決戰

  GPX最終決戰終於要展開了,?#123;德爾、新條、風見均以一分之差成為優勝候補,超級ASURADA由於第九站的嚴重損毀,修理不及只好以GSX參加預賽,卻只獲得15順位的起跑,只要再三個小時即可完成修理,鐵教頭允許風見的要求,讓GSX直駛至浦和而不進維修站,再從浦和更換整修完成的超級ASURADA跑完全程。
  比賽開始,風見從北海道的『尼世古』直奔浦和,通過盛岡維修站,又通過郡山維修站,以極限速度向前奔馳的風見與ASURADA,終於收到了好消息『超級ASURADA已經維修完成,隨時可以準備換車』,滿身瘡痍的GSX終於到達浦和維修站,更換賽車之後,風見向最終目的地—富士岡前進!
   風見開始發動攻擊,超級ASURADA連續超越了傑克與法蘭茲,晉級第4位進入青木原的越野賽程,新條緊逼蘭德爾,羅貝不敵布理德而退場,此時,由於布理德反抗葵·今日子下的指示,自行將車撞毀。進入富士岡賽車場的?#123;德爾在迴旋斜道前被新條超越以及被風見追趕,三人均使用加速器進入迴旋斜道卻受不了高速離心力而關掉加速器。第二圈風見為了勝過?#123;德爾及新條,以加速器全開的狀態衝入迴旋斜道,強大的離心力駛風見的眼前出現『黑洞現象』,但是風見已經跟阿斯拉融為一體,超越了減速的?#123;德爾。風見超越極限的?#123;駛引起耸澜绺鞯乇娙说哪抗猓钺嵋蝗Γ瑳Q定勝負的最後賽程,三人均全力衝入迴旋斜道,?#123;德爾雖然拼命要跟住風見,卻因黑洞現象而降低速度,風見與ASURADA共同向時速600公里的障壁挑戰試圖超越新條,在迴旋斜道上超越新條的風見卻被離心力壓得失去意識,在黑洞中見到父親的身影,這時被阿斯拉喚回意識,風見看到了終點的方格旗在飄揚......。
   第二名的新條將安全帽送給美琪,而美琪也將他的帽子送給新條,第三名的?#123;德爾領悟到自己所欠缺的東西而更加堅定明年繼續參加CF大賽,冠軍風見則成為第十站冠軍以及2015年CF總冠軍。

Double One
第一章 光榮號码1號

  2016年GPX開幕戰於巴西展開,上屆冠軍風見在萬人注目下起跑,因為新條緊緊壓迫風見,而風見想要保有冠軍氣勢,心情浮燥,僅僅只得第七名。
  第二戰美國站,由於第一站的失利,和“上屆冠軍”的心裡因素,僅得第九。
  第三戰加拿大站,“上屆冠軍居然落後一圈”,而過度使用加速器,造成引擎縮缸,退場。
  第四戰澳洲站,大友以新聞記者的身份出現在風見面前,並指責他被〝上屆冠軍〞所束縛,風見賭氣騎機車散心,並淋雨回來找阿斯拉談話,因為阿斯拉的話“我不在乎勝負,我只是你的伙伴,只要與你一起奔馳,就已經足夠了”,而使風見在澳洲的雨中拿到第一個冠軍。

第二章 復活!超音速騎士

  第五戰英國站予選前記者會,去年度受傷引退的「超音速騎士」耐特加入AOI.ZIP車隊,並揚言要奪取總冠軍,而明日香也不知道哥哥這麼作有什麼意思?
  予選時,風見感覺車頭在跳動,美琪整備後跳動情形卻還是存在,正當美琪還在研究,老闆菅生幸二郎和一名自稱是與廣之一起創造“阿斯拉的設計師”克蕾雅一起到訪SUGO車隊,並處理車頭跳動的問題,而美琪心裡卻有些不高興。到予選只剩三分鐘時,?#123;德爾出來,卻被耐特的煞車嚇到,失控打滑,而沒有預賽排名。決賽時,耐特的威力果然不減當年,迅速的得到冠軍。新條得第二,風見得第三,明日香則憤而將他鏈墜丟還給耐特,並丟下一句〝我再也不承認你是我的哥哥〞就哭著跑走了,耐特將鏈墜撿起,卻發現視線有點模糊。

第三章 新阿斯拉的誕生

  SUGO隊由於有克蕾雅的加盟,而開發了〝超級阿斯拉II〞(SUPER ASURADA AKF-Double One)隊員們在SUGO測試跑道作新車測試,對於克蕾雅的優秀,美琪心裡感到十分不平衡,因為每當美琪在做一個設定時,克蕾雅就會提出一個數值,這個數值還比美琪所設定的數值還好。使得美琪暗地自問:「我還是SUGO隊的主技師嗎?」
  風見的目標成績是49秒03,模仿耐特的行車線卻還是只跑52、53秒,這時布理德為了和SUGO工廠談引擎價錢,而來到風見面前,於是和克蕾雅約定:「你借給我超級阿斯拉01,若我做出好成績,引擎便宜賣吧!」而布理德做出的成績為49秒13,面對風見的佩服,布理德說:「自己認為是最快的,就是最好的行車線,若一直追隨他人的行車線,那不就沒辦法超越別人了嗎?」於是風見和阿斯拉說:「關閉電腦輔助系統,然後記錄接下來的行車記錄,因為01的舊資料會造成時間上的障礙。」但是沒有電腦輔助系統,會使得車輛非常難控制,所以第二圈時就發生車禍。
  過了三天,終於能在52秒內跑完一圈,因為不理會經理代理人—明日香的暫停要求,使美琪與克蕾雅交惡,而加賀就在這時到達,並開01和風見比拼,對風見和克蕾雅說:「風見越晚超過我,我的酬勞就越多。」在多次超車不成功後,風見在一個彎角讓車後輪打滑,而得到一個新的過彎方式—慣性滑行。也讓美琪覺得自己已經失敗了,連風見要做什麼都不知道。

第四章 全開!慣性滑行

  第六戰英國站最受矚目的就是隼人的新車AKF-11,正當隼人振作恢復之際,維修隊隊長美琪突然一聲不響的離開了車隊,整個維修隊重擔都落到良平身上。當日預賽AKF-11使用慣性滑行得到第三順位,?#123;德爾第一,耐特第二。
  預賽結束後,在餐廳中耐特用話激怒了?#123;德爾與隼人,不歡而散的離開了餐廳。而新條在閒逛之餘遇到了美琪,並鼓勵美琪回到SUGO繼續努力。
  決賽起跑前,耐特用計讓?#123;德爾偷跑,起跑後由耐特與隼人帶出,並將其他車手拋遠。隼人為了保持領先必須一直使用慣性滑行,卻讓輪胎磨損太快,終究無法抵擋耐特的攻勢。
  過了不久,耐特與隼人跑到?#123;德爾的後方(?#123;德爾落後一圈),這時?#123;德爾也踩煞車而與耐特相撞,碎片破壞了阿斯拉的車體,雖然可以繼續行駛卻有可能退賽,必須更換渦輪機,這時美琪出現,強行將火紅的渦輪機拆下,讓隼人可以繼續比賽,而她的手也燙傷了。最後想當然耳至隼人獲勝了呀!

第五章 決戰前的清晨

  第七站、第八站、第九站耐特連續三連勝,雖然速度方面隼人不比耐特差,在積分上卻有顯著的差別,最終戰的凌晨,隼人與明日香知道了菅生修(耐特)有著眼睛上的舊傷,卻為了幫助隼人,而冒著失明的危險參加了這次的CF。
  第九站時?#123;德爾與傑克發生車禍,傑克必須休息三個月,?#123;德爾對著明日香的面罵耐特,卻被葛雷斯反駁「你只不過怕贏不了耐特罷了」,而被?#123;德爾賞了一巴掌。由於傳播媒體攻擊雪鐵HG-161的安全性,而苦惱的法?#123;茲,接受傑克的建議「最終戰由你上場,證明雪鐵是最安全的!」而重批戰袍上陣!
  最終戰終於來到,互不相讓的隼人與耐特,在第一彎角撞了出去!揭開了最終戰的序幕!

第六章 在那永遠的瞬間……

  最終戰在第一彎角相撞的隼人與耐特,繼續上場比賽,這時頭位的是新條,而前方集團都很有共識的認為隼人與耐特會追上來。由於激烈的?#123;駛,使得耐特視力更加惡化「隼人!如果你是新時代的冠軍,就來贏我吧!並且超越我!」耐特心裡這麼吶喊著!終於,追上了先頭集團,五輛車展開了一場世紀之戰!
  第一四六圈,耐特的視力終於不行了,所以向路邊停靠,卻看到隼人也跟著停下,隼人對耐特說「『車手要在方格旗揮下才可停車』這句話是以前你對我說的,我多希望與你比賽到最後一刻!」於是耐特又坐上車繼續比賽。就在同時,領先的新條,?#123;德爾、艾迪利、法?#123;茲同時進入維修站,並等待隼人與耐特的到來。
  兩人出現在最終彎角,新條等人又重新上場一決勝負,隼人,耐特,新條,?#123;德爾在最後一圈表演了精彩的比賽,最終彎角由隼人的AKF-11帶出得到冠軍,一到四名的時間僅僅差0.5秒,為CF中時間差最短的一次記錄。而連續兩次世界冠軍的頭銜,也被隼人奪去
Zero
第一章 惡夢的極限

  2017年GPX第五戰,得到首位的是CF史上最年輕的冠軍車手風見隼人,挾著連續兩年冠軍之勢,奪下1-4站的分站冠軍,不自覺中超越常人的知覺界限,跨入所謂〝零〞的領域,決賽時由於看到安里.克雷多的怨念,和?#123;德爾相撞,兩人都身受重傷,鐵教頭因為認為沒有照顧好風見而自責,向老闆菅生修要求辭職,而受傷痊癒的隼人,想要退出賽車界,並向明日香求婚。第十二屆CF總冠軍則由新條榮獲。

第二章 暖陽之中

  隼人與明日香在家族的見證下發表了婚約,並正式宣佈退出CF界,兩人在眾人的祝福聲中,卻只有菅生修反對。隼人想要把意外的事情忘掉,每天與明日香渡過歡樂的日子,晚上卻常常被惡夢驚醒。2018年第13屆世界GPX開幕,菅生修帶領著車隊「SUGO GPX」與車手安里克雷多出賽,AOI ZIP也邀請到加賀成為車手。
  在街上逛街,隼人看到CF新聞報導而被吸引,此舉讓明日香不悅,隼人為了道歉而買了個戒指送給明日香。雖然婚也定了,心思也不放在比賽上了,但是「零的領域」卻緊緊纏著隼人不放。到賽車場看著晚輩們開著Go-Kart的模樣,想到自己剛出道的時候,這時突然聽到「唧~」一輛使用慣性滑行的賽車,阿斯拉的幻影,隼人不禁悲從中來。

第三章 重返賽車場

  隼人跑去找菅生修,表明要重返賽車隊,雖然只能成為二軍,總算重回了想念已久的CF,明日香卻不能諒解,與隼人分手並退回當初的戒指。隼人重回CF時是第5戰,無視加賀的警告,執意要挑戰「零的領域」,決賽時想用加速器,卻無法開啟,是隼人的心裡問題還是阿斯拉有故障?

第四章 天馬展翼

  第5戰以及第6戰,隼人全程不使用加速器完賽,與醫師詳談後得知是心裡的問題,是去年重傷留下的後遺症。結論,隼人在無法戰勝「零的領域」下準備迎接第7戰。明日香雖然表面上不再理隼人,跟美琪的談話中還是透露著對隼人的喜愛。由於美琪幫隼人而四處奔波,安里就對新條散布?#123;言「美琪喜歡隼人」。
  第7戰挪威盃,明日香還是忍不住跑去觀看,被克蕾雅發現,解開明日香的心結後克蕾雅把她的通行證給了明日香,明日香想通了以後,決定幫助隼人「走他的路」。用無線電跟隼人通話後,兩人「合力」在奧丁彎道開啟了加速器,贏得了挪威盃的冠軍。

第五章 封閉的明日

  由於第七站明日香的幫助,而使隼人完全復活。由於阿斯拉的性能已經跟不上潮流,隼人只好在「零的領域」中使用慣性滑行來彌補性能上的不足,而造成隼人神經的持續緊繃。
  又由於安里向新條、傑克等人煽動「慣性滑行是危險的行為」,菅生修終於把安里的事跟隼人說,安里父子最大的心願是當個史上最年輕的CF車手,但是由於這個願望被隼人達成,所以安里很憎恨隼人。而第10站非洲盃的冠軍由隼人獲得,AOI解雇新條確定。

第六章 只求勝利

  由於新條在第13屆的比賽中表現失常,所以董事會決定要把新條解雇,葵今日子力網狂瀾,與董事會達成協議,新條在第11站中國盃一定達絼倮5弥耸碌男聴l,又開始對其他人發脾氣,而被加賀揍,清醒後的新條又再次覺悟,決賽,一定勝利!
  加賀願意幫新條殿後,起跑後加賀把第三名以後的車輛全部擋下,新條獨走,原先以為很順利,這時新條的變速箱發生故障,4檔以下都無法使用,Pit討論後決定用無線電修復,這時隼人跑到加賀後面,由於加賀擋不住隼人只好相撞,兩人退場。終於,勝利的意念產生了奇蹟,新條進入了「零的領域」,而Pit的無線電修復作戰成功,新條終於得到中國盃的冠軍。

第七章 死鬥的序曲

  SUGO車隊以六輪傳動技術,與US聯合車隊交換得到了新引擎,性能大幅提升,而美琪到AOI工作的事也確定了。為了拿到車手冠軍,AOI要求新條在最終戰協助加賀,但是加賀卻說「沒用的,現在的隼人只有我才能阻擋」。
  最終戰前隼人與明日香出遊散心,隼人希望「只要還有力氣,就要以勝利為目標繼續奔馳下去,並且像過去偉大的賽車手一樣,將活著的證據留在賽道上」,並送給明日香真正的結婚戒指。
  ?#123;德爾以「白玫瑰王子」的身分加入US聯合車隊。預賽加賀重新進入「零的領域」得到預賽冠軍。當晚隼人承諾要讓安里得到車手冠軍,讓安里感覺疑惑。隼人與加賀,兩人向「零的領域」以及最終的勝利宣戰,第13屆CF世界GPX最終戰日本盃,終於要開賽了。

第八章 迎向未來

  加賀由於太緊張,起跑失誤,順位掉到很後面,但是他還是苦苦追趕。比賽途中下起大雨,正當所有車輛都減低速度並更換雨胎時,只有隼人用光頭胎加速奔馳,而安里與?#123;德爾發生碰撞,安里沒事?#123;德爾退場,這個意外讓安里順位大幅下滑。
  安里認為已經沒有指望,所以擅自離開賽車,而被修打了一巴掌,並要安里回去比賽,這時隼人進維修站,他要帶領安里一起前進,這時安里終於了解「當個冠軍不單是只求勝利」而已,並不再憎恨隼人。兩輛SUGO賽車一起超越了法?#123;茲,艾迪利,到了第二的新條後方,新條壓低隼人入彎前的速度,而無法使用慣性滑行超車,這時安里與隼人聯手出擊,漂亮地超越了新條。
  終於來到加賀的後方,隼人要安里保持現在的順位,他要去壓制加賀,兩人在「零的領域」中激烈的戰鬥著,加賀先用慣性滑行壓制隼人,隼人不甘示弱使出「雙重慣性滑行」反擊,兩人在最後一圈同時加速衝刺,終點前發生碰撞,阿斯拉以些微的差距先通過終點,得到勝利。而安里以總成績第1名得到車手總冠軍,?#123;德爾父母允許?#123;德爾繼續參加比賽。

Saga
第一章 無主題

  2019年GPX最終回於澳州開戰,排首位的是傑克,二位的是法蘭茲,而風見排第三,因為〝零的領域〞的關係,使風見在2018年僅得第四,想奪冠的他,因為心急又不聽阿斯拉的勸告,終於與法蘭茲撞車而退場,傑克順利得到總冠軍。
  在寒假其間,所有車隊都在開發新賽車,SUGO車隊的克蕾雅想要開發新賽車來搭載阿斯拉系統,但是因〝阿斯拉系統〞已無法超越現今科技,使新賽車的開發困難重重。風見?#123;駛安里的車卡?#123;特跑出最佳速度,使風見有想開新車應戰的念頭,因為風見說:「阿斯拉是商議型電腦,即使我想要怎麼做,也要和系統商量,不過卡?#123;特就所隨我的指示執行命令。」克蕾雅和菅生修討論後,決定準備風見用的卡?#123;特。而風見則對一起奮鬥5年的阿斯拉道歉「對不起」。

第二章 開火

  因為AOI的葵今日子率領的車隊成績不佳,所以找了明雲京志郎和他的車手〝菲爾〞加入AOI,明雲要菲爾對正在做測試新條和加賀挑戰,雖然加賀已經很快,但是仍比不上菲爾,當加賀認輸而減速時,新條卻勉強加速,而造成引擎縮缸,明雲就以此解雇新條,換菲爾上陣。新條憤而到美國發展,美琪也隨行前往。 ::另一方面,2020年GPX開幕戰,新人菲爾跑出最佳速度,在場的車手無不目瞪口呆,因為連最快的加賀也比不上,菲爾真的有這麼快嗎?2020年GPX,戰火點燃!

第三章 危險期

  2020年GPX第一場決戰,菲爾在第一圈就比加賀快40秒,並且還加大距離中,又因為关键車隊(艾迪利所屬)的雷恩犯規,而與心急的風見撞車退場。菲爾第一戰就跑出好成績,使新聞界不敢相信。
  第二場決戰,風見與雷恩碰撞,使左後輪受損,勉強完賽。第三場決戰,風見又與雷恩碰撞,使車體受損,進入維修站,因為良平與在日本的克蕾雅交換意見,引起風見不悅而自動離車退場,又破口大罵維修人員;之後雷恩又在一彎角與?#123;德爾相撞,使兩人雙雙退場。要風見再回賽場繼續比賽,卻引起風見怒罵「不懂車賽」,含淚的明日香與此景被路過的?#123;德爾看見,?#123;德爾對風見冷言冷語,想要?#123;停卻又引起風見一陣罵,使明日香傷心極至!第四場決戰,狀況依舊不變,菲爾將所有車手遠遠拋在後面,如此一來會造出與2017年風見的4連霸相同的佳績,而安里和雷恩碰撞,雷恩退場。正當菲爾領先群雄時,突然產生痙孿\現像,使AOI立刻拉下鐵門禁止採訪,並對新聞界發表是機器有問題。但,真是這樣嗎?

第四章 平靜的夜晚

  7月的晚上,?#123;德爾來找正在處理資料的明日香,請明日香幫他慶生,在餐桌上,?#123;德爾要明日香把風見送她的戒指取下,換上?#123;德爾送的,引起香的不悅。SUGO隊到美國佛羅里達休假,香邀風見去看新條比賽,看到意氣風發的新條與守護在他身邊的美琪,香和風見兩人慚愧的低下頭來。
   第五場決戰,恢復氣勢的風見,在一彎角要超過加賀時,雷恩正檔在加賀前面,當風見要用貫性滑行,雷恩卻也將車身轉成九十度,三輛車追撞出場,雷恩不但被觀眾「唾棄」,又被加賀與風見炮轟。
  因為退場,加賀跑到休息車上找葵今日子,卻找到一種不知名的飲料,加賀送風見一瓶,風見喝了以後與明日香一起開車去吃飯,時速近200卻不知覺,被明日香要求換人開,時速僅40風見卻認為已200以上,並且產生痙孿\現像?到底發生甚麼事了?

第五章 忿怒

  正當風見產生痙孿\現像時,加賀也因為喝了那種飲料而開車撞到樹木,而有輕傷,風見將他喝剩的那種飲料拿給明日香檢查,檢查結果:阿爾法(α)藥劑有讓人對「速度痲痹」的作用,所以速度再快服用者也感覺不到,但是一旦藥效過去,服用者對於速度就格外敏感,而發生痙攣現象,若是不停止服用的話,將導致死亡。
  得知此事的隼人、今日子、加賀,都為菲爾的身體感到憂心,隼人原本想要向 FICCY 檢舉 AOI,被今日子阻止,希望隼人能夠先不要說,讓今日子處理,畢竟這攸關AOI存亡!
  隼人雖然答應不揭發,但是心中就是無法釋懷,因為他的賽車,「是車手與車輛一起並肩作戰」,這時他想到了還在 SUGO 車庫的阿斯拉,於是又向克蕾雅以及菅生修要求?#123;駛阿斯拉,修原則上同意,但是要隼人贏他才行。
   比賽開始了,由於修了解隼人的?#123;駛方法,所以隼人一直無法超越修,這時隼人一急,居然彈跳起來,這時阿斯拉運\用「空中轉向」模式,在空中超越修,贏得勝利。

第六章 峰迴路轉

  得到新車體的風見來到了德國,決賽時一舉超過安里、法?#123;茲、雷恩等人,向菲爾前進,避開了?#123;德爾和傑克的車禍,又運\用了新阿斯拉的閃光系統、空中變換模式,一舉打敗了菲爾和加賀,得到了開幕以來的第一個冠軍。
  風見和阿斯拉互相配合,奪下了第七戰義大利,第八戰英國,第九戰南非,第十戰香港的冠軍,總積分高達53分,而菲爾的積分為46分,加賀38分。第十一戰在日本開跑,?#123;德爾所屬的聯合車隊來了一位帶著眼罩的〝神祕〞車手(菅生修又生氣了),在記者會上卻被風見和明日香認出,就是前AOI的車手—新條,變得一點都不〝神祕〞。
  當晚的宴會,新條見到葵今日子,格外高興,這時名雲來到正在乘涼的風見面前,跟他談到了阿斯拉。名雲告訴風見,他哥哥和廣之曾經合作開發阿斯拉,並進一步將風見擄走……。

第七章 迷失在道路上

  明日香以為隼人先回到房間,但是回到房間卻找不到他,打行動電話也無法接通,於是第二天一早就拜託新條、美琪、加賀、SUGO工作人員、蘭德爾幫忙找尋,蘭德爾得知後,派出「卡爾安全護衛隊」來找(約1、200人),又向警方借警犬到飯店找隼人,這時飯店經理來說:「這位客人,飯店是禁止帶狗進來的,這樣會嚇到其他客人。」
  沒想到蘭德爾回答:「去叫你們老闆來,這間飯店我買下了!」(亂用家產的敗家子)好不容易找到隼人,但是旁邊卻有兩個保鏢,蘭德爾展現「中國功夫」打敗了他們救了隼人,而隼人也要參加下午的比賽。

第八章 永無止盡

  比賽剛開始,葵今日子率領警方來到AOI維修站逮捕明雲,新條用加速器超越了蘭德爾(第七話中美琪幫新條提升性能),而隼人用加速器超越強敵,來到菲爾後方,這時阿爾札特的系統啟動,開始狙擊阿斯拉,先把阿斯拉逼近角落,再撞擊。
  這時阿斯拉車身嚴重毀損,修跑到AOI維修站要求明雲停止,卻得到:「阿爾札特一旦啟動就不會停止,除非有一方滅亡,所以不是阿斯拉死就是阿爾札特亡!」所有人都注意者兩輛車的動態!
  而大會也對菲爾舉出最嚴重的「黑旗」,這時菲爾清醒了,強烈地敲打系統,終於阿爾札特毀了,車子直直的向護欄撞去,菲爾重傷,退出車賽,而隼人因為車身毀損只好退賽,本站冠軍為新條。
  葵今日子以AOI經理身分對SUGO等車隊,以及新聞媒體、向大眾道歉,並依照FICCY的判決禁賽一年,加賀沒事做了!

Sin
第一章 不敗神話

  CF GPX第一戰-美國。相對於2021年時SUGO車隊的風光,禁賽一年的AOI車隊顯得有點陰氣沉沉。然而,沉潛一年並未影響身披AOI ZIP戰袍的加賀。這一年他仍然自信滿滿,發誓要打敗隼人,成為真正的王者!
  同一時間,東京,AOI本社會議室。〝AOI車隊的活動到本季為止,之後本社將退出CF GPX......〞董事會無情的決定。今日子雖然極力想挽回,但是仍然無力回天。毫不知情的加賀,在耀眼的陽光下走向史培利昂。
  力求起死回生的法蘭茲,在此戰投入了他的精心傑作----新。雪鐵!可是,仍然無法扭轉隼人獨走的形勢。但是,一路領先的隼人和緊追在後的傑克,這兩人卻以幾乎將近一圈的差距,讓加賀只有吃灰塵的份。畢竟史培利昂已經兩年未改良,即使加賀擁有〝零的領域〞,仍無法彌補車種的差距,艾瑪克頓賽車場,成了加賀的屈辱之地。
  大雨之夜,加賀無聲的悔恨,隨著雨水一起滑落,踩過水窪的腳步聲。一個不應在此出現的男人,出現在加賀眼前〝我會給你勝利的希望......〞在雨中,容貌半隱半現,臉露妖異微笑的男人----名雲京志郎。這句話對瀕臨絕望的加賀來說,是天使的呢喃,還是惡魔的耳語呢?

第二章 復活時刻

  名雲京志朗的出現,令加賀有些不滿。AOI之所以禁賽一年完全是因為他一手造成的。但是名雲卻意有所指的說,加賀缺乏一輛好的跑車。而且告訴他AOI ZIP現在的處境,並帶他去看AL-ZARD生化電腦控制車子原型,究極型的怪獸\"鳳呀\"。這是名雲的哥哥在參與ASURADA開發時期被封印起來的車子\"鳳呀\",鳳呀是先將車子成長到極限未顧慮到車手是否有能力?#123;馭的了它。為了能贏過風見,於是加賀決定?#123;駛鳳呀。
  翌日,加賀帶著新車到富士崗賽車場測試,但為告知葵今日子。測試中也出現了不少狀況,但是還是未能適應它。於是在巴西站開賽前五日,找來了葛雷來AOI ZIP,而菲爾也一同前來。葛雷看過車子後,表示不可能在五天內能?#123;馭的了它,?#123;駛鳳呀不能用以往?#123;駛車子的方式來?#123;駛它。五日後巴西站開賽,風見取得杆位出發,而加賀並未參賽,而是繼續在富士崗測試,任?#123;葛雷的叫喊,加賀還是無法掌握要領。但菲爾的一句話,卻點悟了加賀。「車子不只是車手的道具而已,要和車子一起戰鬥,那麼車子就有可能成為車手最有利的幫手」,加上先前名雲說過「如果你有與風見隼人相同的實力,那麼你應該有辦法?#123;馭他」,使得加賀進入了「ZERO領域」成功了?#123;馭了凰呀,並暗下決心一定要跟風見隼人做個對決。

第三章 凰呀的呼嘯

  CF GPX第三戰在美國巴拉勒川海岸的特設賽車場中舉行,預賽中隼人?#123;著超凡的技術以1分24點225秒這比上屆大會記錄快出4秒的記錄取得比賽時排頭位的資格。
  加賀看完隼人的預賽成積後隨即便使用凰呀參加預賽,但因加賀對凰呀始終抱有戒心,所以並不能完全地控制它,僅僅排到第七位置。而克蕾雅看到凰呀的時候巳有凰呀是Alzard的原型車的想法。隼人察覺到克蕾雅是知道凰呀的秘密,故前往問她,克蕾雅坦言事件的真相,明日香得知後更加為隼人而憂心,另外加賀和隼人的宿敵身份更趨明朗化。
  比賽開始隼人一直保持著在首位,但Asurada中途出現機件故障而不能以低速檔入彎,隼人因為不想放棄比賽且要與加賀一決勝負,拒絕進入維修站修理,克蕾雅便決定改寫Asurada的控制程式作修正錯誤。而加賀於賽事途中開始明白「人車合一」才可發揮出其性能,不停地爬升至第二位,克蕾雅剛好在這是完成修正,兩人的決戰便展開。
  彩.史丹福見明日香於比賽中像是心事重重便問她發生了甚麼事,明日香正在向彩.史丹福說明之際,葵今日子剛巧經過。
  兩人同時開動booster,而凰呀的第二次增壓能力竟達17秒之久,Asurada因而落後,但隼人卻在最後彎角卻以Liftingturn再度超前,正當加賀認為自己以輸時,隼人的車卻停在路邊,不知是因機件故障還是想向加賀說明某些原因,加賀亦因而獲得這站比賽的冠軍。
  另一方面,今日子從明日香口中得知凰呀是Alzard的原型之後,迅即返回AoiZip的車庫並將加賀剛取回來的冠軍獎座打碎

第四章 勝者的條件

  紅色的AOI GTO急速的奔馳在山路上,車內的衛星導航顯示著今日子的目的地---名雲位於輕井澤的別墅!到了目的地,原本帶著些許恨意的今日子下了車一看見名雲竟親自迎接,也許是想到了以前的總總,不由得倒退了幾步,開始詢問名雲給加賀凰呀的原因,並指責名雲他的行為會害死加賀!想不到名雲反過來辯駁今日子,說與其被今日子封閉起來,讓加賀冒點險反而對加賀更好,也了結隼人和加賀間的糾葛!今日子一聽,無言以對。
  第4戰加拿大車賽,隼人在比賽剩不到一圈時竟發生機件過熱的問題,還好即時衝過終點線,得了個危險的冠軍.但接下來的比賽可沒如此幸運\,第5,6,7,8站連續4站被迫退場,原因是出在EV轉換器,而GIO卻說整個引擎架構要重新設計,讓克蕾亞十分不滿,隼人也因此陷入低潮。並在比賽的前一夜去找阿斯拉談心,就像在2016年時一樣,隼人藉著他最好的夥伴重新找回了力量!第9站,阿斯拉引擎改造完畢,隼人恢復了他那創造奇蹟的技術再度獲得冠軍!並再一次的展開和加賀的對決。某日的夜裡,隼人對著明日香信心滿滿的保證:凰呀和加賀,我不會輸給他們的!面對如此的隼人,不知是該阻止還是該幫助的明日香也只能憂愁的望著他。
  由於先前的退場,使得加賀的積分快速的追上隼人,倆人的競爭日益激烈,第11站的比賽,加賀受到名雲的話的啟發,竟在比賽中使出了\"分車術\"!可惜在超越隼人的瞬間因長期使用零的領域造成體力透支昏倒在車內而撞牆,隼人獲得冠軍!賽後隼人與明日香去探訪住院的加賀,隼人並扥明日香把他準備好的禮物拿給加賀------一面方格旗。
  在摔破冠軍杯後,今日子帶著複雜的心情前往伊豆高原名雲宅邸打算來個興師問罪,在一番唇槍舌劍後,名雲京志郎卻佔了上風,並以布里德的心情告訴今日子為何他會等了整整一年,今日子在回程途中仔細回想著。
  上一站在終點前停住的阿斯拉仍然有後續狀況產生,不是EV轉換器過熱,就是在起點無法開動,心急如焚的克蕾亞一直要求GIO的天城改善;隼人雖然表面不急,但內心卻恰巧相反﹔有一晚失眠的隼人來到車庫看工作情形,阿斯拉也適時的替隼人開導﹔另一方面,加賀則趁此機會猛追積分,不過當他得名時總是一副撲克臉的毫無表情。
  今日子因為加賀使用凰呀而耿耿於懷,菲爾拿出無線電麥克風請今日子以車隊老闆的身份替布里德加油,今日子並無回應;當彩.史丹福也告訴今日子請她體諒加賀的心情時,今日子更是給彩狠狠一巴掌,並認為彩並不了解她的心情。
  當賽事呈現隼人和加賀纏鬥的膠著狀態時,名雲告訴加賀凰呀已經教他如何超越阿斯拉,經由名雲一提示,加賀終於想出了辦法來壓制隼人的LIFTING TURN;第十一站時,安里首當其衝,成了加賀影分身過彎法的第一個試驗品,安里則情緒激動的回報說他看到兩部凰呀,隼人聽到後,心中已經有了底;到兩雄對決過彎時,隼人仍然使出LIFTING TURN,而加賀則採用影分身過彎,最後加賀超過隼人,但因失去意識而撞車出場。
  加賀住院後,醫生告訴今日子與葛雷加賀精神狀況根本不適合繼續賽事;隼人要明日香拿禮物給加賀,加賀打開後,發現是冠軍方格旗,他一邊喃喃自語念著隼人的名字,一邊若有其事想著,一場雙雄之間無法避免的對決即將展開。

第五章 一切隨時間消逝

  最後一站,日本格蘭披治,隼人在總分上只是領先加賀兩分,在這一站裡,加賀只要贏得冠軍便能反敗為勝。預賽一開始,兩人便使出渾身解數,屢次互相刷新對方的紀錄。正當他們鬥個難分難解之際,加賀在比賽中途突然看見幻象而發生意外,但幸好沒大礙。 到了這時候,今日子已經忍無可忍,她決定要阻止加賀參加決賽。
  另一方面,為了搶修凰呀,古尼等人不停趕工,幸得一名神秘機械師(?......)的協助,凰呀好不容易能回復最佳狀態。可是,當晚,今日子悄悄去到修理站,企圖破壞凰呀,在她正要動手之際,加賀及時出現並阻止了她。今日子哀求加賀不要參加決賽,但加賀告訴她自己執著於隼人和一定要參加決賽的理由,並承諾是他最後的一次出賽。
  翌日,在決賽的早上,加賀剪掉辮子,將頭髮染回黑色,便跟過去的自己訣別。
  加賀對隼人,凰呀對阿斯拉達,一場宿命之戰終於爆發!!拼尽最后一分战力的两辆车、两个赛车手,仍然分不出胜负。最后,凤牙在最后的弯角自动强行启用本来已经耗尽的Booster,引擎超压损坏了凤牙的车体,但却为加贺带来了冠军……
  比赛结束了,加贺背着背囊,踏上了飞往美国的飞机。在他背后,是葵·今日子满是眼泪的双眸…

个人出赛成绩


风见隼人(Hayato Kazami)
菅生车队(2015年~2022年)
世界冠军4次(2015年、2016年、2020年、2021年)
世界亚军2次(2019年、2022年)
季军1次(2018年)
出赛次数44场
分站冠军16次
头位起步10次
最快单圈圈速13次


安里·克雷多(Henri Claytor)
??(2016年~2017年);菅生车队(2018年~2022年)
世界冠军1次(2018年);
出赛次数36场
分站冠军3次
头位起步1次
最快单圈圈速1次


耐特·舒麦哈(Nite Sumaha)原名:菅生修(Osamu Sugo)
个人车手(F3赛车2009年~2013年)、关键车队(2013年)、
联合车队(2015年)、AOI车队(2016年)
世界亚军1次(2013年)、世界季军2次(2009年、2016年)
出赛次数9场
分站冠军5次
头位起步7次
最快单圈圈速6次


布雷德·加贺(Bleed Kaga)
青井车队(2015年、2018~2022年)
世界冠军1次(2022年);世界亚军1次(2018年)
出赛次数28场
分站冠军5次
头位起步10次
最快单圈圈速9次


菲尔(Phill Fritz)
青井车队(2021年)
出赛次数5次
分站冠军4次
头位起步5次
最快单圈圈速5次


新条直辉(Naoki Shinjyo)
青井车队(2015年~2021年);联合车队(2021年)
世界冠军1次(2017年);世界冠军2次(2015年、2016年)
季军1次(2022年)
出赛次数56场
分站冠军7次
头位起步2次
最快单圈圈速3次


卡尔·里胥特·冯·兰度(Karl Lichter Von Pandoll)
联合车队(2015年~2017年、2018~2022年)

ASURADA GST车系

  2011年由风见广之开发完成之ASURADA测试用车,是以后ASURADA各车系的最初原形,也是第一部搭载了ASURADA CYBER SYSTEM的车辆。




ASURADA GSX车系

  2015年投入CF GPX实战,共有有三种不同的型号(基本赛型:图起第二辆;高速赛车型:图左起第四辆;越野赛车型:图左起第五辆;其余的分别是:左起第一辆GSX原型车风12号;左起第三辆SUPER ASURADA 01)
  在车身中后部装有一部Booster、简单的车体变形系统(定风翼、车体高度等)以及效应风扇等等装备,在2015年CF GPX初段赛事中能够跟得上其它车队的赛车,但是到了赛事后段就明显地出现战力不足的现象。
  车体的数据如下:
  ASURADA GSX基本型:
  车长:4378MM
  车宽:2242MM(不含定风翼)
  全高:1005MM
  车重:720KG
  总排气量:5000CC
  最高马力:1200马力/20000RPM
  最高扭力:120KGM/12000RPM
  最高速度:420KM/H
  0-400M:7.85秒
  引擎型号:SV-10
  构造:C.T.S. 4WD
  车体材质:超轻质碳素合金+钛合金
  变速箱:6档前进 1档倒车


  ASURADA GXS越野型:
  车长:4378MM
  车宽:2242MM(不含定风翼)
  全高:1005MM
  车重:800KG
  总排气量:5000CC
  最高马力:1280马力/20000RPM
  最高扭力:130KGM/12000RPM
  最高速度:435KM/H
  引擎型号:SV-10 VER 2
  构造:C.T.S. 4WD
  车体材料:超轻质碳素合金+钛合金
  变速箱:6档前进 1档倒车


  ASURADA GXS高速型
  全长:4688MM
  全宽:2262MM(不含定风翼)
  全高:998MM
  车重:692KG
  总排气量:5000CC
  最高马力:1300马力/20000RPM
  最高扭力:125KGM/12000RPM
  最高速度:442KM/H
  0-400M:7.49秒
  引擎型号:SV-10 VER 3
  构造:C.T.S. 4WD
  车体材质:超轻质碳素合金+钛合金
  变速箱:前进6档 后退1档


SUPER ASURADA 01

  2015年赛事后段投入使用的新车型,由风见广之继ASURADA GSX后所设计,装备两具Booster,首度采用了6轮系统,车体重量大幅减轻,引擎也加强了。该车型一直使用到2016年CF GPX。该车共有三种型号:SUPER ASURADA 01-A(风见广之设计)、SUPER ASURADA 01-B(2015年SUGO公司紧急开发的产品)、SUPER ASURADA 01-C(2016年大赛用车)。
  车体数据如下:
  车长:4720MM
  车宽:2218MM
  车高:945.2MM
  车重:690KG(A型)/688KG(B型)/687KG(C型)
  排气量:5000CC
  最高马力:1800马力/23500RPM
  最高扭力:160KGM/15000RPM
  最高速度:505KM/H
  0-400M:7.07秒(A型)/7.07秒(B型)/6.98秒(C型)
  引擎型号:SV-12
  构造:C.T.S. 6WD
  车体材质:超轻型碳素合金
  变速箱:6档前进 1档后退 


SUPER ASURADA AKF-11

  2016年由蕾莉亚·加特兰根据SUPER ASURADA 01为蓝本进行开发的产品,继续采用6轮系统与两具Booster,构造方式由6WD转变为更适宜于跑道赛的SSC-3T形式,但是引擎系统的改良一直不好,只能采用与SUPER ASURADA 01引擎同型号的改进版。该车从2016年CF GPX赛中段启用,一直使用到了2020年。
  车体数据如下:
  全长:4701MM
  全宽:942.7MM
  车重:637KG
  排气量:5000CC
  最高马力:1940马力 /25800RPM
  最高扭力:168KGM/16500RPM
  最高速度:650KM/H
  0-400M:6.57秒
  引擎型号:SV-12 VER 2
  构造:SSC-3T
  车体材料:超轻质碳素合金
  变速箱:6档前进 1档后退


GARLAND SF-01

  2020年由蕾莉亚·加特兰全新设计的车种,基本上沿袭了ASURADA的6轮系统与双Booster设计,采用了全新的引擎以及CYBER SYSTEM系统,该车分别提供给风见隼人(2020年第一站至第五站)及安里·克雷多(2020年至2022年)
  车体数据如下:
  全长:4722MM
  车高:933.4MM
  车重:624.4KG
  排气量:5000CC
  最高马力:2025马力/25600RPM
  最高扭力:176KGM/15500RPM
  最高速度:672KM/H
  0-400M:6.32秒
  引擎型号:SV-12 VER 4
  构造:SSC-3T
  车体材料:超轻质碳素合金
  变速箱:6当前进 1档后退


υASURADA AKF-0

  2020年受制于各车队的新锐跑车,SUGO车队本来想利用AKF-11为基础,进行υASURADA AKF-0的开发,但是由于开发的延迟,使得该车无法在2020年开幕战时投入使用,风见隼人遂选用了GARLAND SF-01以对抗雪铁车队的HG165,但是却碰上了比HG165更强大的对手AOI车队的AL-ZARD。在经过了五站比赛之后,风见隼人终于获得了ASURADA的最新型号υASURADA AKF-0。
  采用ASURADA惯用的6轮系统与CYBER SYSTEM,增加了引擎的出力,更开发出两段式Booster推进方式,使ASURADA战力大为增加,配合风见隼人的凌空飞越的超车绝技,一举打败AOI车队的AL-ZARD。
  车体数据如下:
  全长:4701MM
  全宽:2493MM
  全高:942.7MM
  车重:640KG
  排气量:5040CC(SUGO引擎)/5048CC(GIO引擎)
  最高马力:2050马力/25600RPM(SUGO引擎)
       2148马力/25800RPM(GIO引擎)
  最高扭力:176KGM/17700RPM(SUGO引擎)
       194KGM/18000RPM(GIO引擎)
  最高速度:680KM/H
  引擎型号:SV7/B V12
  车体材质:超轻型碳素合金+记忆金属合金
  变速箱:前6后1

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